广（guǎng）州地铁完成实时（shí）高（gāo）清视频监（jiān）控 安保（bǎo）措施再晋级。

广州地（dì）铁9号线（xiàn）、13号线、4号线南（nán）延和14线常（cháng）识城支（zhī）线四条线路28日同步注册运营。其间（jiān）14号线常识城支线完（wán）成了全球初次全车30路高清视频实时监控（kòng），图画流畅无卡顿，市民乘坐地铁（tiě）安全更（gèng）有保证（zhèng）。

29日造访14号线（xiàn）时看到，14号线地（dì）铁列车每节（jiē）车厢装有（yǒu）4台高清摄像机，6节车厢（xiāng）共装置24台（tái）高（gāo）清摄像机，别的两端司机（jī）室还各装置了3台高清摄像机。在地铁操控（kòng）室内，能够看（kàn）到（dào），全（quán）车30路高清视频（pín）监控无死角，不管顶峰拥堵仍是（shì）人员稀少时段，车厢视频（pín）信息（xī）都能够直接传送到地铁（tiě）操（cāo）控中心和公安值班（bān）室，完成真（zhēn）实的车厢视频实时监控（kòng）。

据了解，曾经的地铁车厢（xiāng）摄像头只能将少数视频传回地上监视中心，大部分（fèn）视频（pín）图画只（zhī）能事中记载、过（guò）后检查，不是真实的车厢视频（pín）实（shí）时监控，无法（fǎ）做（zuò）到及（jí）时处置，对不（bú）法行为（wéi）也没有形成满足的威慑力。该项目负责（zé）人黄鹏介绍，地铁车（chē）厢高清（qīng）视频监（jiān）控一直是全球地铁运营中的一个难题，很重要的原因在于（yú）车（chē）地无线通讯体（tǐ）系很难在列车高速移动情况（kuàng）下，供（gòng）给（gěi）高牢靠、低时延的大带宽通讯。

广东新（xīn）岸线公（gōng）司研制（zhì）的新一代（dài）无线通讯技能EUHT超高速无线通讯技能成功处理了高速移动条（tiáo）件下高（gāo）牢靠（kào）、低（dī）时延、大容（róng）量的无线通讯传（chuán）输难题，且具有极高的牢靠性、极（jí）低的数（shù）据传输（shū）时延（yán）等技能优势（shì），其各项要害技能目标现已提早（zǎo）三（sān）年到达当时国际竞（jìng）争最剧烈的（de）5G技能uRLLC场（chǎng）景高牢靠、低时延的目标要求。相（xiàng）当于在地铁车厢（xiāng）和地上之间拉了一条看不见的光纤，将车厢高（gāo）清视频（pín）监控接二连三的向（xiàng）地上传输。

据了解，方案于下一（yī）年注册的广州地（dì）铁14号线和21号线也现已敲（qiāo）定要（yào）运用该技能（néng），完成车厢高清视频实时监控，将来该技能或在（zài）广州地（dì）铁（tiě）得到全面普及。别的（de），该项技能大容量特性还（hái）能完（wán）成在地铁（tiě）上高速、稳定的Wi-Fi上网等事务（wù）。